新聞 多知一點點！！雪龍號事件，是最好的通識個案
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1. 早前未能直接到俄羅斯考察船或拯救後的幾天，雪龍號發出的報告，說法是「受阻」而不是「被困」。──部份中外媒體不必要地「有嘈音」，有的幸災樂禍（嘲中俄考察船只可「留下來陪企鵝」），有的只強調美國破冰船有多威猛（如TVB電視新聞）。
2. 冰洋和海洋不同，冰山不是個個可劈（有些是一個半個香港島大小，而冰山水下的體積比浮出水面的大幾倍），判斷及天氣、水流、衛星導航等訊息的掌握，比甚麼都重要。
這次拯救行動源於俄考察船2013年12月24日前後受困；雪龍號於12月下旬剛好在附近，決定施援救人。至29日，中國雪龍號受天氣所阻，埋不了俄船身邊（歐美此時才開始高調報導此事）；而這，是意料之中的困難，用船走近接人、抑或用直昇機載人，是考慮中的不同方案（部份媒體把事情說成狼狽失算，是錯的）。雪龍號駛向俄船期間，天氣轉惡劣，而關鍵在於剛好有一塊1公里寛、以十米計深度的浮冰山阻路──而此冰山，再大的破冰船也沒用，只能等風向和水流配合才能解圍。雪龍號船上的物資很充裕，撐幾個月都可以。因此，雪龍號早前也沒有要求南極光號留下協助。
3. 今晚（2014-1-7）六時，雪龍號駛出亂冰區！過程反映，中國科研人員及控制中心判斷準確、衛星資訊準確和科研團隊萬眾一心，令一切隨自然天氣變化之「機」來行事，中國再下一城。
「強勁」的美國北極星號已無用武之地──它可以慢慢駛啦！
4. 雪龍號事件是則有趣的新聞──通識，就做這些個案！當中有太多具體知識（科普、國際關係等不同面向）可深挖。而雪龍號履行國際責任去為俄船解圍，剛好是中國玉兔成功登月後，當中的意義，大家深思！
（題外話，看過玉兔很實在地回傳國旗及「360度自拍」照片的過程及影像後，再一次懷疑美國1969年的月球美國旗照片是否真實──當時的影像傳送可能如此清晰及輕易嗎？美國於1969年登月或是真的，可照片是否也真?對比此次中國拍照及回傳的過程，大家會有不少發現。）
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雪龍號傍晚駛出南極亂冰區進入清水區
商業電台作者 本地及兩岸 - 商業電台 | 商業電台 – 3小時前..
在南極受浮冰圍困的中國雪龍號科考船，經過多輪破冰後，傍晚約六時駛出亂冰區，進入清水區航行。
雪龍號清晨啟動主機開始破冰，利用大潮及風力降低的時機，開出六十至八十米闊的航道，船長王建忠說，船上設備運作正常，考察隊領隊劉順林表示，今明兩日是天氣轉換期，有利突破。
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“雪龙”号最新消息：已驶出乱冰区进入清水区航行俄科研船也脱困
2014-01-07 20:12:02
新华社今日报道，截至北京时间7日下午18时，“雪龙”号已驶出乱冰区，目前进入清水区航行。
“雪龙”船正在拓展突围的水道。图片来源：国家海洋局
新华社今晚报道，据俄罗斯24频道报道，俄被困南极浮冰区的科考船“绍卡利斯基院士”号7日已自行成功驶出密集浮冰区，目前航速为7节（1节约合每小时1.852公里）。该船船长此前说，当日风向转为西风，浮冰出现缝隙，船已沿冰缝开始缓慢向北行驶，已驶出20海里，浮冰越来越小，逐渐消失。
“雪龙”船游舷一侧的浮冰有所松动。图片来源：国家海洋局
2013年12月25日，载有74人的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号在南极冰区遇险，正航行在南大洋的中国极地科考船“雪龙”号于12月25日全速前往救援。12月27日24时，两船距离仅6.1海里。然而由于天气状况的持续恶化，“雪龙”号被迫决定停止破冰前进，原地待命，等待天气转好后继续救援行动。
2014年1月2日，俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号被困人员登上“雪鹰12”直升机。
1月2日晚，“雪龙”号通过直升机将俄罗斯科考船上52名乘客转移到了澳大利亚“南极光”号破冰船上，但成功实施救援的“雪龙”号破冰船1月3日也被厚冰困住，而且船头不远处就是一座冰山。这座冰山看上去虽然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心，船就会被冰山卡住。
“雪龙”号被困在南极浮冰区，船上部分科学考察项目照常进行，科考队员下棋、打篮球和乒乓球，生活一切正常
自被困以来，“雪龙”号一直在被冰包围的狭窄空间倒车、加速、前进、破冰、转向，小心翼翼地循环往复。连日来的东南风，将“雪龙”号周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起，大块浮冰已经被编号。“雪龙”号把大块浮冰一个角一个角地压碎，逐步扩大自己的地盘。
在万里之外，“雪龙”号的一举一动受到国家海洋局“雪龙”号脱困应急小组的密切关注，要求船上每半个小时汇报一次情况，包括海冰、冰山状况，“雪龙”号航向、破冰状况以及当地海域的风向、风速、海流等气象要素。
“雪龙”号被困在南极浮冰区，船上部分科学考察项目照常进行，科考队员下棋、打篮球和乒乓球，生活一切正常
1月6日上午，“雪龙”船所在浮冰区出现大雾天气，能见度非常低，仅为500米左右，中国第30次南极考察队因此取消了出动“雪鹰12”号直升机进行空中探冰的计划。
俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科研船受困时所在位置
由于这一海域是中国船舶第一次航行，各类数据都是空白，科考队员们利用各类仪器，抓紧时间采集这一海域的海洋物理、化学、浮冰等各类数据。队员孙晨负责的大气方面的观测仪器正常运行，现在每天都可以正常收集和记录数据，他于今日上午说，“目前，‘雪龙’船被困的情况不影响科考工作的开展。”
“雪龙”号7日5点启动了主机，从密集的浮冰区向一海里之外的松散浮冰区破冰挺进。今日上午，“雪龙”号的速度为每小时3.3节，大约每小时行驶6公里左右。国家海洋预报台认为，“雪龙”船撤离的最佳时间窗口为（当地时间东八区）1月7日凌晨至8日中午，这期间出现的偏西风有利于海冰冰情缓解，对“雪龙”船脱困有利。
http://www.guancha.cn/Science/2014_01_07_198113.shtml
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